អ៊ីសូឡង់របុំម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់

អ៊ីសូឡង់នៃខ្សែរុំម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើអាយុកាលសេវាកម្ម និងផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ូទ័រ ដែលជាបញ្ហាដែលអ្នករចនា និងអ្នកបច្ចេកទេសគ្រប់រូបត្រូវតែពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ខ្សែរបុំវ៉ុលខ្ពស់អាចត្រូវបានគេហៅថាជាបេះដូងនៃម៉ូទ័រក្នុងកម្រិតខ្លះ ដែលកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ូទ័រ ហើយដំណើរការនៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៃខ្សែរបុំ គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។
រចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ និងដំណើរការព្យាបាលម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗអាចសង្ខេបបានដូចខាងក្រោម៖
(1) កាសែតមីកាស្អិតច្រើនស្រទាប់ត្រូវបានរុំជាបន្តបន្ទាប់ សម្ងួតដោយបូមធូលី ហើយបន្ទាប់មកចុចក្តៅ (ដោយផ្សិត ឬដោយធារាសាស្ត្រ)។
(2) កាសែតមីកាស្អិតច្រើនប្រភេទត្រូវបានរុំជាបន្តបន្ទាប់ ដោយមិនចាំបាច់សម្ងួតដោយបូមធូលី ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្ទាល់ដោយការផ្សិតក្តៅ។
(3) កាសែតមីកាដែលមានជាតិស្អិតតិចត្រូវបានរុំជាបន្តបន្ទាប់ ជ្រមុជក្នុងម៉ាស៊ីនបូមធូលីក្នុងជ័រដែលគ្មានសារធាតុរំលាយ ហើយបន្ទាប់មកចុចក្តៅដើម្បីបង្កើតជាដុំ។
(4) កាសែតមីកា (ឬកាសែតអំប្រ៊ីយ៉ុងពណ៌ស) ត្រូវបានរុំជាប់គ្នា ពោលគឺខ្សែត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ ហើយបន្ទាប់មកជ័រដែលគ្មានសារធាតុរំលាយត្រូវបានត្រាំទាំងមូល។
លើសពីនេះ មានអ៊ីសូឡង់កៅស៊ូស៊ីលីកូន ក៏ដូចជាអ៊ីសូឡង់លាយកៅស៊ូស៊ីលីកូន និងកាសែតមីកា។ ជ័រស៊ីលីកូនមានភាពធន់នឹងកំដៅ ធន់នឹងភាពត្រជាក់ ធន់នឹងសំណើម និងភាពធន់នឹងការច្រេះល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែដំណើរការអគ្គិសនី និងកម្លាំងរហែកមិនល្អ ហើយវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ដែលដំណើរការក្នុងបរិយាកាសពិសេសក្រោម 6 kV ប៉ុណ្ណោះ។

តម្រូវការមូលដ្ឋានសម្រាប់វ៉ុលខ្ពស់អ៊ីសូឡង់ខ្សែរុំ:
កម្លាំងអគ្គិសនីគ្រប់គ្រាន់
ម៉្យាងវិញទៀត វាជាការចង់បានដែលអ៊ីសូឡង់នៃម៉ូទ័រត្រូវស្តើងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀត វាតម្រូវឱ្យមានរឹមជាក់លាក់មួយទាក់ទងនឹងកម្លាំងអគ្គិសនី។ ដោយសារតែម៉ូទ័រដែលកំពុងដំណើរការ នឹងត្រូវទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់នៃវ៉ុលលើសបរិយាកាស និងវ៉ុលលើសប្រតិបត្តិការ៖ សៀគ្វីខ្លីភ្លាមៗ សីតុណ្ហភាព និងវ៉ុលនៃតួនាទីរយៈពេលវែង អ៊ីសូឡង់នឹងចាស់បន្តិចម្តងៗ រំញ័រ និងភាពតានតឹងមេកានិចក៏នឹងបំផ្លាញអ៊ីសូឡង់ផងដែរ លើសពីនេះ នៅក្នុងដំណើរការផលិត ដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្តវ៉ុលទប់ទល់នឹងមួយចំនួន រាល់ពេល នឹងបង្កើតដាននៃការខូចទ្រង់ទ្រាយបន្តិចបន្តួចនៃរចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ ពោលគឺឥទ្ធិពលបូកបញ្ចូលគ្នា។ ទាំងអស់នេះនឹងធ្វើឱ្យកម្លាំងអគ្គិសនីអ៊ីសូឡង់ធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះ នៅពេលរចនារចនាសម្ព័ន្ធរបុំ ត្រូវតែមានកត្តាសុវត្ថិភាពជាក់លាក់មួយ។
ការបាត់បង់ឌីអេឡិចត្រិចទាប
ការបាត់បង់ឌីអេឡិចត្រិចកើតឡើងនៅពេលដែលរចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានទទួលរងនូវដែនអគ្គិសនីឆ្លាស់គ្នា។ ការបាត់បង់ឌីអេឡិចត្រិចនៃកំដៅជាមធ្យម ទោះបីជាមិនធំក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងចំណុចខ្សោយនីមួយៗនៅលើកំដៅត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាពិសេស ប្រសិនបើចំណុចខ្សោយនៅលើកំដៅដែលបណ្តាលមកពីការបាត់បង់ឌីអេឡិចត្រិចច្រើនជាងកំដៅដែលបញ្ចេញ សីតុណ្ហភាពក្នុងស្រុកនៃអ៊ីសូឡង់នឹងបន្តកើនឡើង សីតុណ្ហភាពកើនឡើង និងជំរុញការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃការបាត់បង់ឌីអេឡិចត្រិច ប្រសិទ្ធភាពអ៊ីសូឡង់នៃអេឡិចត្រូមេកានិចនឹងមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃចំណុចខ្សោយនៃការបំបែកកម្ដៅក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះ នៅក្នុងម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ ការបាត់បង់ឌីអេឡិចត្រិចមិនគួរលើសពីតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នោះទេ។
 ធន់នឹងកូរ៉ូណាបានល្អ
នៅពេលដែលម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់កំពុងដំណើរការ បាតុភូតកូរ៉ូណាអាចកើតឡើងទាំងនៅខាងក្នុង និងលើផ្ទៃនៃអ៊ីសូឡង់ ដែលបង្កើនល្បឿននៃភាពចាស់ និងការច្រេះនៃអ៊ីសូឡង់។ ដូច្នេះ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង 6.3kV និងខ្ពស់ជាងនេះ និងម៉ូទ័រ 6kV និងខ្ពស់ជាងនេះ ខ្សែរបុំរបស់វាគួរតែមានវិធានការប្រឆាំងនឹងកូរ៉ូណា។ ខ្សែរបុំនៃម៉ូទ័រ 6kV មិនអាចប្រឆាំងនឹងកូរ៉ូណាជាទូទៅបានទេ ប៉ុន្តែវាគួរតែប្រឆាំងនឹងកូរ៉ូណាសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលត្រូវបានប្រើក្នុងបរិស្ថានមិនល្អ ឬមានសមត្ថភាពធំ។

ដំណើរការចាស់កម្ដៅល្អ
ភាពធន់នឹងកំដៅនៃរចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់កម្ដៅគួរតែបំពេញតាមកម្រិតធន់នឹងកំដៅដែលផលិតផលតម្រូវ។ ក្រោមសកម្មភាពរយៈពេលវែងនៃសីតុណ្ហភាពការងារ អាយុកាលសេវាកម្មធម្មតារបស់អ៊ីសូឡង់អាចត្រូវបានធានា។
អ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រជាធម្មតាត្រូវបានបែងចែកជាប្រាំថ្នាក់ធន់នឹងកំដៅ A, E, B, F, H។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ សីតុណ្ហភាពនៃចំណុចក្តៅបំផុតនៅក្នុងអ៊ីសូឡង់របុំម៉ូទ័រមិនត្រូវលើសពីសីតុណ្ហភាពអតិបរមាដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងថ្នាក់អ៊ីសូឡង់នោះទេ។ ជាទូទៅ ចាំបាច់ត្រូវទុកគម្លាតពី 5~10℃។ ប្រសិនបើរចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានផ្សំឡើងពីសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ដែលមានថ្នាក់ធន់នឹងកំដៅខុសៗគ្នា ថ្នាក់ធន់នឹងកំដៅរបស់វាអាចត្រូវបានក្លែងធ្វើ និងវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយតាមរយៈគំរូរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។
អាចទប់ទល់នឹងតួនាទីនៃភាពតានតឹងមេកានិច
អ៊ីសូឡង់នៃរបុំត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងមេកានិចក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយដោយមិនបាក់ ឬបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ របុំដែលកំពុងដំណើរការដោយសារតែមេគុណពង្រីកនៃខ្សែ និងអ៊ីសូឡង់មិនដូចគ្នា ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព អ៊ីសូឡង់នឹងទទួលរងនូវភាពតានតឹង ម៉ូទ័រកាន់តែយូរ ផលប៉ះពាល់កាន់តែធំ។ ដោយសារតែកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ចុងបញ្ចប់នៃរបុំក៏នឹងបង្កើតរំញ័រផងដែរ ជាពិសេសនៅពេលដែលម៉ូទ័ររងផលប៉ះពាល់ដោយសៀគ្វីខ្លី ចរន្តចាប់ផ្តើម និងចរន្តហ្វ្រាំង កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចជារឿយៗបណ្តាលឱ្យរបុំខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ដូច្នេះ អ៊ីសូឡង់ត្រូវបានទាមទារឱ្យមានភាពបត់បែន និងកម្លាំងមេកានិចជាក់លាក់មួយ។