សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

កំហុស​នៃ​ម៉ូទ័រ​អសមកាល​បី​ហ្វាស​ជាទូទៅ​អាច​បែងចែក​ជា​ពីរ​ផ្នែក​គឺ​កំហុស​អគ្គិសនី​និង​កំហុស​មេកានិច​។
កំហុសមេកានិចរួមមាន៖ ប៊ែរីងដែលមានទំហំមិនត្រឹមត្រូវ ឬខូច ដៃអាវប៊ែរីង គម្របប្រេង គម្របចុង កង្ហារ កៅអី និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗទៀត និងការពាក់ និងរហែកនៃផ្នែកអ័ក្ស។ កំហុសអគ្គិសនីភាគច្រើនរួមមាន៖ ការបែករបុំស្តាទ័រ និងរ៉ូទ័រ រវាងវេន (ដំណាក់កាល) ទៅដី ជាដើម។

ស្តាទ័រ និងរ៉ូទ័រត្រូវបានផលិតពីសន្លឹកដែកស៊ីលីកុនដែលមានអ៊ីសូឡង់ទៅវិញទៅមក ហើយជាផ្នែកមួយនៃសៀគ្វីម៉ាញេទិករបស់ម៉ូទ័រ។ ការខូចខាត និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃស្នូលស្តាទ័រ និងរ៉ូទ័រភាគច្រើនបណ្តាលមកពីទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោម។
(1) ការពាក់ប៊ែរីងច្រើនពេក ឬការផ្គុំមិនល្អ បណ្តាលឱ្យមានការកកិតរវាងស្តាទ័រ និងរ៉ូទ័រ បណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ផ្ទៃស្នូល ដែលបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីរវាងបំណែកដែកស៊ីលីកុន បង្កើនការបាត់បង់ជាតិដែករបស់ម៉ូទ័រ ធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រកើនឡើងខ្ពស់ពេក នៅពេលដែលប្រើឧបករណ៍ល្អិតល្អន់ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ដើម្បីយកស្នាមប្រេះចេញ លុបបំបាត់ការតភ្ជាប់ខ្លីនៃបំណែកដែកស៊ីលីកុន សម្អាត ហើយបន្ទាប់មកលាបជាមួយថ្នាំលាបអ៊ីសូឡង់ ហើយកំដៅ និងសម្ងួត។
(2) ផ្ទៃ​ស្នូល​ដែក​មាន​ច្រែះ​ដោយសារ​សំណើម និង​មូលហេតុ​ផ្សេងៗ​ទៀត វា​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​ប៉ូលា​ដោយ​ក្រដាស​ខាត់ សម្អាត និង​លាប​ដោយ​ថ្នាំលាប​អ៊ីសូឡង់។
(3) ស្នូល ឬធ្មេញត្រូវបានឆេះដោយសារតែកំដៅខ្ពស់ដែលបង្កើតឡើងដោយការភ្ជាប់ខ្សែរុំដី។ ឧបករណ៍ដូចជាកំណាត ឬឧបករណ៍កោសអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីយកសម្ភារៈរលាយចេញ ហើយសម្ងួតវាដោយថ្នាំលាបអ៊ីសូឡង់។
(4) ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងស្នូល និងមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីនគឺរលុង ហើយវីសកំណត់ទីតាំងដើមអាចត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ ប្រសិនបើវីសកំណត់ទីតាំងបរាជ័យ សូមខួងរន្ធកំណត់ទីតាំងឡើងវិញ ហើយគោះលើមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីន រឹតបន្តឹងវីសកំណត់ទីតាំង។

នៅពេលដែលប៊ែរីងរំកិលខ្វះប្រេង នឹងមានសំឡេងឆ្អឹង។ ប្រសិនបើមានសំឡេងរោទ៍មិនឈប់ឈរ វាអាចជាការបែកនៃចិញ្ចៀនដែកប៊ែរីង។ ប្រសិនបើប៊ែរីងលាយជាមួយខ្សាច់ និងកំទេចកំទីផ្សេងទៀត ឬផ្នែកប៊ែរីងមានការពាក់ស្រាល វានឹងបង្កើតសំឡេងបន្តិច។ ពិនិត្យមើលបន្ទាប់ពីរុះរើ៖ ដំបូងពិនិត្យមើលតួរំកិលនៃប៊ែរីង ខាងក្នុង និងខាងក្រៅចិញ្ចៀនដែកសម្រាប់ការខូចខាត ច្រែះ ស្លាកស្នាម។ល។ បន្ទាប់មកច្របាច់ចិញ្ចៀនខាងក្នុងនៃប៊ែរីងដោយដៃរបស់អ្នក ហើយធ្វើឱ្យប៊ែរីងរាបស្មើ រុញចិញ្ចៀនដែកខាងក្រៅដោយដៃម្ខាងទៀត ប្រសិនបើប៊ែរីងល្អ ចិញ្ចៀនដែកខាងក្រៅគួរតែបង្វិលយ៉ាងរលូន គ្មានរំញ័រ និងការកកស្ទះជាក់ស្តែងក្នុងការបង្វិល គ្មានការដកថយនៃចិញ្ចៀនដែកខាងក្រៅបន្ទាប់ពីឈប់ បើមិនដូច្នោះទេ ប៊ែរីងមិនអាចប្រើបានទៀតទេ។ ដៃឆ្វេងជាប់នឹងចិញ្ចៀនខាងក្រៅ ដៃស្តាំច្របាច់ចិញ្ចៀនដែកខាងក្នុង បង្ខំឱ្យរុញគ្រប់ទិសដៅ ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថារលុងខ្លាំងនៅពេលរុញ គឺជាការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។

ជួសជុល​ស្នាម​ច្រែះ​លើ​ផ្ទៃ​ទ្រនាប់​ដែល​មាន​បញ្ហា 00 ជូត​ក្រដាស​ខ្សាច់​ចេញ រួច​សម្អាត​ដោយ​ប្រើ​ប្រេងសាំង។ ស្នាម​ប្រេះ​ទ្រនាប់​ដែល​បែក​ទាំង​ខាងក្នុង និង​ខាងក្រៅ​ចិញ្ចៀន ឬ​ទ្រនាប់​ពាក់​ខ្លាំង​ពេក​គួរតែ​ជំនួស​ដោយ​ទ្រនាប់​ថ្មី។ នៅពេល​ជំនួស​ទ្រនាប់​ថ្មី សូម​ប្រើ​ទ្រនាប់​ប្រភេទ​ដូចគ្នា​នឹង​ទ្រនាប់​ដើម។ សម្អាត និង​ចាក់​ប្រេង​បំពេញ​ទ្រនាប់។

ដំណើរការសម្អាតប៊ែរីង៖ ដំបូងត្រូវកោសប្រេងកាកសំណល់ចេញពីផ្ទៃបាល់ដែក។ ជូតប្រេងកាកសំណល់ដែលនៅសល់ចេញដោយក្រណាត់កប្បាស។ បន្ទាប់មកជ្រលក់ប៊ែរីងក្នុងប្រេងសាំង ហើយជូតបាល់ដែកដោយជក់។ បន្ទាប់មកលាងសម្អាតប៊ែរីងក្នុងប្រេងសាំងស្អាត។ ជាចុងក្រោយ ដាក់ប៊ែរីងលើក្រដាសដើម្បីធ្វើឱ្យប្រេងសាំងហួត និងស្ងួត។

ដំណើរការលាបប្រេងរំអិលសម្រាប់ប៊ែរីង៖ សម្រាប់ការជ្រើសរើសប្រេងរំអិលសម្រាប់ប៊ែរីងរំកិល ការពិចារណាចម្បងគឺលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ប៊ែរីង ដូចជាការប្រើប្រាស់បរិស្ថាន (សើម ឬស្ងួត) សីតុណ្ហភាពការងារ និងល្បឿនម៉ូទ័រ។ សមត្ថភាពនៃប្រេងរំអិលមិនគួរលើសពី 2/3 នៃបរិមាណបន្ទប់ប៊ែរីងនោះទេ។
នៅពេលបន្ថែមប្រេងរំអិលទៅក្នុងប៊ែររីង ប្រេងគួរតែត្រូវបានច្របាច់ចូលពីម្ខាងនៃប៊ែររីង ហើយបន្ទាប់មកប្រេងលើសគួរតែត្រូវបានកោសចេញដោយថ្នមៗដោយប្រើម្រាមដៃ ដរាបណាប្រេងអាចត្រូវបានបន្ថែមរហូតដល់វាអាចបិទបាល់ដែកឱ្យរាបស្មើ។ នៅពេលបន្ថែមប្រេងរំអិលទៅក្នុងគម្របប៊ែររីង កុំបន្ថែមច្រើនពេក ប្រហែល 60-70% គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

(1) ការពត់កោងនៃអ័ក្ស ប្រសិនបើការពត់មិនធំ អាចត្រូវបានជួសជុលដោយការកិនអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្ស វិធីសាស្ត្រចិញ្ចៀនរអិល; ប្រសិនបើការពត់លើសពី 0.2 ម.ម អ័ក្សអាចត្រូវបានដាក់នៅក្រោមម៉ាស៊ីនសង្កត់ ក្នុងការកែតម្រូវសម្ពាធពត់បាញ់ កែតម្រូវផ្ទៃអ័ក្សជាមួយនឹងការកិនកាត់ម៉ាស៊ីនកិន; ដូចជាការពត់ធំពេក ត្រូវការជំនួសដោយអ័ក្សថ្មី។
(2) ការពាក់កអ័ក្ស ការពាក់កអ័ក្សមិនច្រើនទេ អាចដាក់ស្រទាប់ក្រូមីញ៉ូមនៅក ហើយបន្ទាប់មកកិនតាមទំហំដែលត្រូវការ។ ពាក់ច្រើន អាចដាក់នៅកនៃការផ្សារស្រទាប់លើ ហើយបន្ទាប់មកកាត់ និងកិនដោយម៉ាស៊ីនក្រឡឹង។ ប្រសិនបើការពាក់កាសែតធំពេក ក៏ដាក់កាសែត 2-3 ម.ម ហើយបន្ទាប់មកបង្វិលដៃអាវពេលក្តៅនៅក្នុងកាសែត ហើយបន្ទាប់មកបង្វិលតាមទំហំដែលត្រូវការ។
ជម្រៅនៃស្នាមប្រេះ ឬបាក់ឆ្អឹងនៃអ័ក្សដែលមានជម្រៅមិនលើសពី 10%-15% នៃអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សទេ ស្នាមប្រេះបណ្តោយមិនលើសពី 10% នៃប្រវែងអ័ក្សទេ អាចជួសជុលបានដោយវិធីសាស្ត្រផ្សារដែកពីលើ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើការវង់ឱ្យល្អិតល្អន់តាមទំហំដែលត្រូវការ។ ប្រសិនបើស្នាមប្រេះនៅក្នុងអ័ក្សកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ត្រូវការអ័ក្សថ្មី។

ប្រសិនបើមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងស្រោម និងគម្របចុង ពួកវាគួរតែត្រូវបានជួសជុលដោយការផ្សារដែក។ ប្រសិនបើចន្លោះប្រហោងនៃរន្ធទ្រនាប់ធំពេក ដែលបណ្តាលឱ្យគម្របចុងទ្រនាប់រលុងពេក ជញ្ជាំងរន្ធទ្រនាប់អាចត្រូវបានខួងឱ្យស្មើៗគ្នាដោយប្រើកណ្តាប់ដៃ ហើយបន្ទាប់មកទ្រនាប់អាចដាក់ចូលទៅក្នុងគម្របចុង ហើយសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានថាមពលធំជាង ទំហំដែលត្រូវការនៃទ្រនាប់ក៏អាចត្រូវបានកែច្នៃដោយការបញ្ចូល ឬការដាក់បន្ទះផងដែរ។

មូលដ្ឋានដំឡើងម៉ូទ័រមិនរាបស្មើទេ។ ធ្វើឱ្យមូលដ្ឋានម៉ូទ័ររាបស្មើ ហើយជួសជុលវាឱ្យរឹងមាំបន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យគ្រឹះរាបស្មើ។
ឧបករណ៍នេះមិនមានចំណុចកណ្តាលជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ម៉ូទ័រទេ។ កែតម្រូវចំណុចកណ្តាលឡើងវិញ។
រ៉ូទ័ររបស់ម៉ូទ័រមិនមានតុល្យភាពទេ។ តុល្យភាពឋិតិវន្ត ឬថាមវន្តនៃរ៉ូទ័រ។
រ៉កខ្សែក្រវ៉ាត់ ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនមានតុល្យភាព។ ការក្រិតតាមខ្នាតរ៉ក ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនមានតុល្យភាព។
ក្បាល​អ័ក្ស​រ៉ូទ័រ​កោង ឬ​រ៉ក​មិន​ត្រង់។ តម្រង់​អ័ក្ស​រ៉ូទ័រ កំណត់​រ៉ក​ឱ្យ​ត្រង់ រួច​កំណត់​ឈុត​សម្រាប់​ការ​បង្វិល​ឡើង​វិញ។

ការតភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវនៃរបុំស្តាទ័រ សៀគ្វីខ្លីក្នុងស្រុក ឬការតោងដី ដែលបណ្តាលឱ្យមានចរន្តបីហ្វាសមិនមានតុល្យភាព និងបង្កឱ្យមានសំឡេងរំខាន។
សារធាតុបរទេស ឬខ្វះប្រេងរំអិលនៅខាងក្នុងប៊ែរីង។ សម្អាតប៊ែរីង ហើយជំនួសដោយប្រេងរំអិលថ្មីសម្រាប់ 1/2-1/3 នៃបន្ទប់ប៊ែរីង។
ការផ្លាស់ទីលំនៅរលុងរវាងស្តាទ័រ និងស្រោម ឬស្នូលរ៉ូទ័រ និងអ័ក្សរ៉ូទ័រ។ ពិនិត្យមើលស្ថានភាពពាក់នៃការសម ការផ្សារឡើងវិញ និងដំណើរការ។
ការត្រដុសមិនពិតនៃស្តាទ័រ និងរ៉ូទ័រ។ ស្វែងរកចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃស្នូលដែក ដំណើរការកិន។
សំឡេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ។ ពិបាកលុបបំបាត់ដោយការជួសជុល។

① មានជាតិស្អិតទាប មាតិការឹងខ្ពស់ និងភាពងាយស្រួលនៃការជ្រមុជ។
② ការ​រឹង​លឿន ការ​ភ្ជាប់​យ៉ាង​រឹងមាំ និង​ភាព​យឺត។
③លក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនីខ្ពស់ ធន់នឹងកំដៅ ធន់នឹងសំណើម និងស្ថេរភាពគីមី។

ក) គម្លាត​ដើម​និង​ក្បឿង​តូច​ពេក។
ខ) រន្ធ​ប្លោក​ប្រេង​តូច និង​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ប្រេង​មិន​គ្រប់គ្រាន់។
គ) សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃប្រេងរំអិល។
ឃ) របួសស្រាវជ្រាវក្បឿងអ័ក្ស។
ង) ការត្រឡប់មកវិញនៃប្រេងមិនល្អ និងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់។