រ៉ោតទ័រ
rotor មានលក្ខណៈពិសេសការរចនាទ្រុងកំប្រុក ជាមួយនឹង rotor អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ rotors ទាំងនេះត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើបច្ចេកទេស centrifugal aluminium casting ឬ die-casting ដែលជាកន្លែងដែលអាលុយមីញ៉ូមសុទ្ធរលាយត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធនៃស្នូល rotor ដែលបណ្តាលឱ្យមានការសាងសង់តែមួយដុំដែលរួមបញ្ចូលរបារ rotor និងចុង។ ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងដំណើរការផលិតនៃ rotor អាលុយមីញ៉ូម ធានានូវភាពជឿជាក់របស់ rotor ម៉ូទ័រ ហើយថែមទាំងផ្តល់អោយម៉ូទ័រជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។ សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានសមត្ថភាពធំជាងមុន រ៉ោតទ័រស្ពាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការធានារបារដែលអាចទុកចិត្តបាន និងនីតិវិធីនៃការផ្សារដែកចុង។ លើសពីនេះទៀតការរចនារង្វង់ការពារនៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿនបន្ថែមទៀតធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ rotor របារទង់ដែង។
ស្តាទ័រ
ឧបករណ៏នេះត្រូវបានធ្វើពីខ្សែភាពយន្ត polyester និងពង្រឹងដោយក្រណាត់កញ្ចក់ ដោយប្រើកាសែត mica ម្សៅទាបជាមួយនឹងមាតិកា mica ខ្ពស់ ឬកាសែត mica ម្សៅមធ្យមជាមួយនឹង mica ច្រើនក្រៃលែង។ បន្ទាប់ពីដំណើរការ VPI (Vacuum Pressure Impregnation) ខ្សែពណ៌សដ៏បរិសុទ្ធមួយផុសចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម។ បន្ទាប់ពី billet ត្រូវបានស្រង់ចេញពីខ្សែ វាដំណើរការតាមរយៈដំណើរការ VPI ដើម្បីបំប្លែងទៅជាឯកតាដែលបានបញ្ចប់។ ខ្យល់ និងអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានវិស្វកម្មយ៉ាងល្អិតល្អន់ដើម្បីផ្តល់នូវដំណើរការអគ្គិសនីពិសេស កម្លាំងមេកានិច ធន់នឹងសំណើម និងស្ថេរភាពកម្ដៅ។
ស៊ុម
ស៊ុមម៉ូទ័រ
ស៊ុមម៉ូទ័រប្រើវេទិកាឌីជីថលពេញលេញសម្រាប់ការក្លែងធ្វើវាលពហុរូបវិទ្យាតាមរចនាសម្ព័ន្ធ និងវត្ថុរាវ។ វេទិកាក្លែងធ្វើនេះរក្សានូវរចនាសម្ព័ន្ធ និងការរចនាប៉ាតង់ដើម ដោយប្រើប្រាស់ដែកវណ្ណះដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ (ឬដែកជំនួស)។ ស៊ុមមានភាពច្របូកច្របល់នៃរចនាសម្ព័ន្ធពិសេស លក្ខណៈសម្បត្តិបញ្ចេញកំដៅដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងរឹមភាពឯកោប្រេកង់ដែលមានស្រាប់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីស៊ូទ្រាំនឹងការប៉ះទង្គិចមេកានិកសំខាន់ៗ រក្សាកម្រិតរំញ័រដ៏ប្រសើរ និងធានាបាននូវការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពទាបនៅក្នុងម៉ូទ័រ។
ប្រព័ន្ធកង្ហារដែលមានសំលេងរំខានទាប
ប្រព័ន្ធគម្របកង្ហារដែលមានសំលេងរំខានទាប រួមមានតួគម្របកង្ហារ ស៊ីឡាំងមគ្គុទ្ទេសក៍ខ្យល់ បង្អួចការពារ និងចានបំបិទសំឡេង។ រចនាសម្ព័ន្ធបង្រួមរបស់វា និងការរចនាទម្ងន់ស្រាល ជួយសម្រួលដល់ការកាត់បន្ថយរំញ័រ។ រន្ធខ្យល់មានទីតាំងនៅចំហៀង ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការជៀសវាងឧបសគ្គនៅពីក្រោយម៉ូទ័រ កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើខ្យល់ចេញចូល និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានដែលបណ្តាលមកពីការបាត់បង់ថាមពលកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរផ្លូវបន្តពូជ។ ប្រព័ន្ធនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវសម្ភារៈស្រូបសំឡេង ដែលស្រូបសំឡេងរំខាន ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយសំលេងរំខានម៉ូទ័រទាំងមូល។ លើសពីនេះ គម្របកង្ហារត្រូវបានវាយតម្លៃ IP22 ដែលធានាថាដៃមិនអាចប៉ះកង្ហារបានទេ។
