ការធ្វើតេស្តប្រភេទគឺជាខ្លឹមសារសាកល្បងពេញលេញបំផុតនៅក្នុងផលិតផលម៉ូទ័រ គឺដើម្បីវាយតម្លៃការវិនិច្ឆ័យនៃផលិតផល និងកម្រិតនៃការអនុលោមតាមគ្រោងការណ៍នៃការរចនា និងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពរបស់វាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រល្អមួយចំនួន នឹងមានលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗនៃការប្រើប្រាស់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តក្លែងធ្វើចាំបាច់ ពោលគឺជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើបានទៅនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ ជាងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃគម្រោង ច្រើនជាងខ្លឹមសារសាកល្បងតាមលំដាប់លំដោយ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការអនុវត្តមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃបញ្ហាគុណភាព។
តើការធ្វើតេស្តប្រភេទត្រូវធ្វើលើម៉ូទ័រក្នុងកាលៈទេសៈណាខ្លះ?
ការធ្វើតេស្តប្រភេទគឺដើម្បីវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយ និងទស្សន៍ទាយថាតើលក្ខណៈ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ូទ័របំពេញតាមតម្រូវការស្តង់ដារស្របតាមបញ្ញត្តិនៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃផលិតផល និងតម្រូវការសម្រាប់ភាពសមស្របនៃលក្ខខណ្ឌការងារជាក់ស្តែង។ការធ្វើតេស្តប្រភេទជាទូទៅត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ
កំណត់ដំណើរការនៃគំរូបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការសាកល្បងផលិតផលិតផលថ្មី ដើម្បីផ្តល់ទិន្នន័យគាំទ្រសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការកែលម្អបន្ថែមទៀតនៃការរចនាផលិតផល។
ការធ្វើតេស្តប្រភេទគួរតែត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ការសាកល្បងជាបាច់តូចៗនៃផលិតផលដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាដំណើរការ ឧបករណ៍ និងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធនៃផលិតផលអាចធានាបាននូវគុណភាពផលិតផលមានស្ថេរភាពក្នុងការផលិតជាបាច់ និងដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើផលិតផលថ្មីបានបង្កើតសមត្ថភាពផលិតឬអត់។
● នៅពេលដែលការផលិតបណ្តុំនៃម៉ូទ័រឈានដល់រយៈពេលជាក់លាក់នៃការធ្វើតេស្តគំរូ (ជាទូទៅមិនលើសពី 2 ឆ្នាំ)។
● នៅពេលដែលទិន្នន័យតេស្តត្រួតពិនិត្យនៃផលិតផលជាច្រើនបង្ហាញគម្លាតដែលមិនអាចអនុញ្ញាតបានពីទិន្នន័យតេស្តប្រភេទ។
● ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ដំណើរការថ្មី សម្ភារៈថ្មី ការរចនាអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនៃផលិតផល រចនាសម្ព័ន្ធមេកានិច សម្ភារៈសំខាន់ៗ និងដំណើរការផលិតអាចប៉ះពាល់ដល់ផលិតផលនៃការផ្លាស់ប្តូរការអនុវត្តជាក់លាក់។
˜ការធ្វើតេស្តប្រភេទក៏ជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការបញ្ជាក់គុណភាពផលិតផល។នៅពេលប្រើជាភស្តុតាងសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រ ការធ្វើតេស្តប្រភេទម៉ូទ័រត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គការសាកល្បងដែលមានគុណវុឌ្ឍិពាក់ព័ន្ធដូចជា វិញ្ញាបនប័ត្រសន្សំសំចៃថាមពលនៃផលិតផលម៉ូទ័រដែលធ្វើឡើងដោយរដ្ឋ វិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាព CQC ជាដើម។
វាយបញ្ចូលធាតុសាកល្បងសម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលដែលគោលបំណងទូទៅ
ធាតុធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យទាំងអស់;ការធ្វើតេស្តសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រមានចំណុចរង្វាស់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រភេទ ហើយនៅក្នុងឧបករណ៍ធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យជាច្រើន ការធ្វើតេស្តសៀគ្វីខ្លីរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមវិធីនៃការប្រមូលភ្លាមៗ ហើយមានបរិមាណធំ។ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ឬសូម្បីតែការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៅក្នុងទិន្នន័យសាកល្បង។
ការធ្វើតេស្តការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព;វាគឺជាធាតុសាកល្បងដ៏ទូលំទូលាយនៃដំណើរការកំដៅ និងការធ្វើតេស្តភាពចាស់នៃអ៊ីសូឡង់នៃម៉ូទ័រ ហើយគួរតែត្រូវបានផ្សំជាមួយសីតុណ្ហភាពជុំវិញផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការវាយតម្លៃប្រកបដោយគោលបំណង និងសមហេតុផលក្នុងដំណើរការសាកល្បង។
● ការធ្វើតេស្តបន្ទុក ជាចម្បងសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ កត្តាថាមពល និងអត្រាបង្វិល និងលក្ខណៈកម្លាំងផ្សេងទៀត;ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ វិធីសាស្ត្រសាកល្បងមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស GB18613 សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិនៃការធ្វើតេស្ត B-method ។
● កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា ការធ្វើតេស្តកម្លាំងបង្វិលជុំរយៈពេលខ្លី;វាយតម្លៃជាចម្បងលើសមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់របស់ម៉ូទ័រ ការសម្តែងមិនបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ម៉ូទ័រទេ វាទំនងជាស្លាប់ក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បង។
ការកំណត់កម្លាំងបង្វិលអប្បបរមានៃម៉ូទ័រអសមកាលប្រភេទទ្រុង;ការវាយតម្លៃនៃដំណើរការចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រ។
●ការវាស់រំញ័រ និងសំលេងរំខានការវាយតម្លៃលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។
● ការធ្វើតេស្តហួសល្បឿនកំណត់ ដើម្បីវាយតម្លៃលក្ខណៈមេកានិចនៃផ្នែករ៉ូទ័រ ជាពិសេសម៉ូទ័ររ៉ោតទ័រដែលមានខ្សែលួស លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិករបស់ម៉ូទ័រនឹងមិនល្អនៅពេលដែលថង់នឹងត្រូវគប់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-១២-២០២៤
