បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូទ័រ rotor មុខរបួស ដំណើរការសុវត្ថិភាពនៃម៉ូទ័រ rotor អាលុយមីញ៉ូម cast គឺប្រសើរជាង ហើយអត្រាការបរាជ័យអគ្គិសនីតាមទ្រឹស្តីគឺពាក់កណ្តាលនៃម៉ូទ័ររុំរបួស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខខណ្ឌការងារពិសេសមួយចំនួន និងម៉ូទ័រគោលបំណងជាក់លាក់គឺមានភាពរសើបជាពិសេសចំពោះពិការភាពដំណើរការផលិតមួយចំនួន ហើយប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យអគ្គិសនីនៃការឡើងកំដៅរបស់ rotor អាលុយមីញ៉ូម និងការបញ្ចូលគ្នានៃរបារទ្រុងគឺខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ផងដែរ។
ថាតើវាជាអាលុយមីញ៉ូម Casting ខ្ពស់ អាលុយមីញ៉ូម Casting ទាប ឬដំណើរការអាលុយមីញ៉ូម Cast centrifugal វាមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន ដូចជាការត្រួតពិនិត្យគុណភាពដំណើរការ Cast មានភាពលំបាក ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការពិបាកកំណត់ ប្រតិបត្តិករមានទំនោរពឹងផ្អែកលើបទពិសោធន៍ដើម្បី កំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ; Pores, trachoma និងពិការភាពផលិតកម្មផ្សេងទៀតត្រូវបានលាក់យ៉ាងខ្លាំង, ភាគច្រើននៃពួកគេកើតឡើងនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុង, ការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យបឋមមិនអាចត្រូវបានរកឃើញ, តែនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 3 ដំណាក់កាល, ផលប៉ះពាល់នៃពិការភាពត្រូវបានលាតត្រដាង។
ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីមួយចំនួនដែលមានជួរបំរែបំរួលនៃបន្ទុកធំ និងល្បឿនលឿន ជារឿយៗមានបញ្ហាដូចជាការបោះចោលអាលុយមីញ៉ូម ការបន្ទន់របស់ rotor blade និងការរមួលដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង និង rotor overheating ពណ៌ខៀវ។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ 3 ដំណាក់កាលសម្រាប់ mariner, rotor ខ្លួនវាកំដៅហើយវិទ្យុសកម្មកំដៅនៃផ្នែក stator អាចនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅនៃផ្នែកឬទាំងមូលនៃ rotor ។ នៅពេលដែល rotor មានពណ៌ខៀវទាំងអស់ សីតុណ្ហភាពកើនឡើងនៃម៉ូទ័រជាទូទៅគឺខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ នៅពេលដែល rotor ត្រូវបានកំដៅដោយផ្នែក វាច្រើនដោយសារតែគុណភាពនៃការខាសរបស់ rotor ខ្លួនវា ដូចជាបន្ទះស្តើងធម្មតា របារខូច និងផ្សេងៗទៀត។ បញ្ហា ហើយបាតុភូតលំហូរអាលុយមីញ៉ូមធ្ងន់ធ្ងរនឹងកើតឡើងដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង ពោលគឺផ្នែករបារណែនាំរបស់ rotor ត្រូវបានរលាយចេញពីស្នាមរន្ធដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងការបរាជ័យគុណភាពដែលពាក់ព័ន្ធ។
សម្រាប់ rotor អាលុយមីញ៉ូមភាគច្រើន ដោយសារតែកត្តាជាច្រើនដូចជា ដំណើរការអាលុយមីញ៉ូម ការបញ្ចេញខ្យល់ និងការរលាយកំដៅ និងតុល្យភាពយឺត ផ្នែកចិញ្ចៀនអាលុយមីញ៉ូមរបស់ rotor ជាមួយនឹងជួរឈរតុល្យភាព និង blade ខ្យល់ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់ rotor ម៉ូទ័រឡើងខ្ពស់ rotor អាលុយមីញ៉ូមនឹង មានកម្រិតផ្សេងគ្នានៃការខូចទ្រង់ទ្រាយសារធាតុរាវ ជាពិសេសចុង rotor មិនដូចរបារណែនាំត្រូវបានដាក់កម្រិតដោយរន្ធដោត rotor ក្នុងស្ថានភាពដែលមានល្បឿនលឿនទំនងជាមានការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរ។ ស្ថានភាពចុងក្រោយគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការបរាជ័យនៃការរុំនៃ rotor winding នេះ blades ទាំងអស់ត្រូវបានបោះចោលនិងការកកិតជាមួយ stator winding បណ្តាលឱ្យម៉ូតូទាំងមូលឆេះចេញភ្លាម។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤
