ដើម្បីបង្កើនគុណភាពនៃម៉ូទ័រ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ សំលេងរំខានរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងសូចនាករវាយតម្លៃគុណភាពមួយ ជាពិសេសសម្រាប់បរិយាកាសប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ និងការទំនាក់ទំនងរបស់មនុស្សជិតស្និទ្ធនឹងស្ថានភាព សំលេងរំខានរបស់ម៉ូទ័របានក្លាយទៅជា តម្រូវការវាយតម្លៃសំខាន់ណាស់។
ដើម្បីគ្រប់គ្រង សម៉ូទ័រអសមកាលសំលេងរំខាន បន្ថែមពីលើការរចនានៃរន្ធ stator និង rotor ជាមួយនឹងជម្រើសដ៏សមស្របនៃ stator និង rotor slot ដោយលើកលែងតែរន្ធ slant អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ូទ័រ។ ប៉ុន្តែតើជម្រាលរន្ធប៉ុន្មានគឺសមស្របជាងនេះ ត្រូវធ្វើការសាកល្បងបន្ថែមទៀតដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់។
ជាទូទៅ ជម្រាលរន្ធដោត rotor នៃម៉ូទ័រអសមកាលអាចត្រូវបានយកជាទីលានធ្មេញ stator ដែលអាចបំពេញតាមតម្រូវការជាមូលដ្ឋានផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបង្កើនសម្លេងម៉ូតូឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងយល់ពីជម្រាលរន្ធដ៏ល្អប្រសើរ ដែលតម្រូវឱ្យមានការគណនា និងការផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងច្រើន។
ការវិភាគពីចំណុចនៃការផលិត ការផលិត និងដំណើរការម៉ូទ័ររន្ធដោតត្រង់មានលក្ខណៈសាមញ្ញ ប៉ុន្តែនៅពេលចាំបាច់ វានឹងត្រូវការជារន្ធដោត stator ឬ rotor slot torsion ។ ការបង្វិលរន្ធ stator គឺពិបាកទាក់ទងគ្នា ដូច្នេះហើយក្នុងករណីភាគច្រើន rotor slot tilting ។ ការរមួលរន្ធរបស់ rotor ជាទូទៅតាមរយៈការបង្វិលនៃដំណើរការស្នូលនៃផ្លូវគន្លឹះដើម្បីសម្រេចបាន សហគ្រាសឧបករណ៍ទំនើបជាងមុន ការប្រើប្រាស់ការច្របាច់វង់នៅក្នុងដំណើរការផលិតស្នូល rotor ដើម្បីសម្រេចបាន។
មូលហេតុនៃសំឡេងអេឡិចត្រូនិក និងវិធានការជៀសវាង
សំលេងរំខានម៉ូទ័រតែងតែជាបញ្ហាពិបាកដោះស្រាយ វាត្រូវបានផលិតជាចម្បងដោយអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក មេកានិច ខ្យល់ចេញចូល ហេតុផលបី។ សំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនៅក្នុងម៉ូទ័រអសមកាលគឺដោយសារតែចរន្ត stator និង rotor នៅក្នុងគម្លាតខ្យល់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងអន្តរកម្មនៃដែនម៉ាញេទិកអាម៉ូនិក និងរលកកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលបណ្តាលមកពីការរំញ័រនឹមស្នូល បង្ខំឱ្យជុំវិញ។រំញ័រខ្យល់និងផលិត។ មូលហេតុចម្បងគឺដោយសារតែរន្ធដោតមិនត្រឹមត្រូវ, stator និង rotor eccentricity ឬគម្លាតខ្យល់តូចពេក។
សំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបណ្តាលមកពីភាពតានតឹងម៉ាញេទិកដែលបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលានិងលំហហើយត្រូវបានធ្វើសកម្មភាពដោយផ្នែកផ្សេងៗនៃម៉ូទ័រ។ ដូច្នេះសម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាល មូលហេតុនៃការបង្កើតសំលេងរំខានអេឡិចត្រុងរួមមាន:
● រលកកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់នៅក្នុងដែនម៉ាញេទិចលំហលំហអាកាសបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយរ៉ាឌីកាល់ និងការរំញ័រតាមកាលកំណត់នៃ stator និង rotor ។
● រលកកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់នៃអាម៉ូនិកខ្ពស់នៅក្នុងដែនម៉ាញេទិចគម្លាតខ្យល់ធ្វើសកម្មភាពលើស្នូល stator និង rotor ដែលបណ្តាលឱ្យពួកវាឆ្លងកាត់ការខូចទ្រង់ទ្រាយរ៉ាឌីកាល់ និងរំញ័រតាមកាលកំណត់។
● ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃអាម៉ូនិកលំដាប់ផ្សេងគ្នានៃស្នូល stator មានប្រេកង់ខាងក្នុងផ្សេងគ្នា ហើយភាពប្រែប្រួលត្រូវបានបង្កឡើងនៅពេលដែលប្រេកង់នៃរលកកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់នៅជិត ឬស្មើទៅនឹងប្រេកង់ខាងក្នុងមួយនៃស្នូល។
ការខូចទ្រង់ទ្រាយ stator បណ្តាលឱ្យខ្យល់ជុំវិញញ័រ ហើយភាគច្រើននៃសំលេងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺជាសំលេងរំខាន។
នៅពេលដែលស្នូលត្រូវបានឆ្អែតសមាសធាតុអាម៉ូនិកទីបីត្រូវបានកើនឡើងហើយសំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចកើនឡើង។
រន្ធ stator និង rotor គឺបើកចំហទាំងអស់ ហើយមាន "រលកបើករន្ធ" ជាច្រើនដែលបង្កើតឡើងក្រោមសកម្មភាពនៃសក្តានុពលរលកជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងដែនម៉ាញេទិចនៃគម្លាតខ្យល់ ហើយគម្លាតខ្យល់កាន់តែតូច រន្ធដោតកាន់តែធំ ទំហំរបស់វាកាន់តែធំ។
ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហា ការិយាល័យក្នុងដំណាក់កាលរចនាផលិតផលតាមរយៈមធ្យោបាយកែលម្អដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយចំនួនដូចជា៖ ការជ្រើសរើសដង់ស៊ីតេលំហូរម៉ាញេទិកដែលសមហេតុផល ជ្រើសរើសប្រភេទខ្យល់ដែលសមស្រប និងចំនួនផ្លូវដែលពាក់ព័ន្ធ បង្កើនចំនួន stator ។ រន្ធដោត កាត់បន្ថយមេគុណការបែងចែកអាម៉ូនិកនៃ stator windings ដំណើរការសមស្របនៃម៉ូទ័រគម្លាតខ្យល់ stator-rotor ការជ្រើសរើស stator និង rotor groove ជាមួយ rotor slant groove ការប្រើប្រាស់ rotor និងវិធានការជាក់លាក់ផ្សេងទៀត។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៤ មិថុនា ២០២៤
