ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ rotors បិទជិតត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាបណ្តើរៗដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រ។ សម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលដោយសារតែអត្ថិភាពនៃ stator និង rotor grooves ការបង្វិលនឹងបង្កើតការបាត់បង់ pulsation ។ ប្រសិនបើ rotor ទទួលយករន្ធបិទជិត នោះគម្លាតខ្យល់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយ pulsation នៃដែនម៉ាញេទិចគម្លាតខ្យល់ត្រូវបានចុះខ្សោយ ដូច្នេះកាត់បន្ថយសក្តានុពលរំភើប និងការបាត់បង់ដែនម៉ាញេទិកអាម៉ូនិក ដែលជួយកែលម្អដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រ។
ទិសដៅ Arch គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃ rotor រន្ធបិទក្នុងករណីដែលមានប្រភេទរន្ធដោត rotor ដូចគ្នា ជម្រើសនៃកម្ពស់ស្ពានផ្សេងគ្នានឹងមានកម្រិតខុសគ្នានៃផលប៉ះពាល់លើដំណើរការម៉ូទ័រ។ បិទរន្ធដោត rotor stacking ដោយសារតែគ្មានរន្ធមើលមិនឃើញ, ការត្រួតពិនិត្យភាពស្អាតគឺមានការលំបាក, ងាយស្រួលក្នុងការលេចឡើងបញ្ហា sawtooth លាក់, បង្កើនកត្តាដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។
ការប្រើប្រាស់rotor រន្ធបិទខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការបាត់បង់វង្វេងនិងការប្រើប្រាស់ដែកនៃម៉ូទ័រនឹងបង្កើនប្រតិកម្មលេចធ្លាយរបស់ rotor ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃកត្តាថាមពលការកើនឡើងនៃចរន្តផ្ទុក stator ការកើនឡើងការបាត់បង់ stator ។ កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើម និងចរន្តចាប់ផ្តើមថយចុះ អត្រាលំហូរកើនឡើង។ ដូច្នេះនៅពេលប្រើរន្ធបិទ ការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យដំណើរការផ្សេងៗគួរតែត្រូវបានពិចារណាក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការទាំងមូលរបស់ម៉ូទ័រ។
តើម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រគឺជាអ្វី?
ម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ សំដៅលើប្រភេទ stator និង rotor ដោយអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ចរន្តអាំងឌុចទ័រនៅក្នុង rotor ដើម្បីដឹងពីម៉ូទ័របំប្លែងថាមពលមេកានិច។ stator នៃម៉ូទ័រ induction មានបីផ្នែកគឺ stator core, stator winding និង seat ។ rotor មានស្នូល rotor, rotor winding និង rotor shaft ។ ស្នូល rotor ដែលជាផ្នែកនៃសៀគ្វីមេដែកសំខាន់ផងដែរ ជាទូទៅត្រូវបានផលិតពីបន្ទះដែកស៊ីលីកុន ជង់គ្នាក្នុងកម្រាស់ 0.5mm ហើយស្នូលត្រូវបានជួសជុលនៅលើ rotor shaft ឬ rotor bracket ។ rotor ទាំងមូលមានរូបរាងស៊ីឡាំង។
នេះ។rotor windingsចែកចេញជាពីរប្រភេទ៖ ទ្រុង និងខ្សែលួស។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ល្បឿន rotor នៃម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រតែងតែទាបជាងបន្តិច ឬខ្ពស់ជាងល្បឿននៃវាលម៉ាញេទិកបង្វិល (ល្បឿនធ្វើសមកាលកម្ម) ដូច្នេះម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រត្រូវបានគេហៅថា "ម៉ូទ័រអសមកាល" ផងដែរ។ នៅពេលដែលបន្ទុកនៃម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រផ្លាស់ប្តូរ ល្បឿន rotor និងអត្រាបង្វិលឌីផេរ៉ង់ស្យែលនឹងផ្លាស់ប្តូរទៅតាមនោះ ដូច្នេះសក្តានុពលអគ្គិសនី ចរន្ត និងកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុង rotor conductor នឹងផ្លាស់ប្តូរទៅតាមតម្រូវការនៃបន្ទុក។ យោងតាមអត្រាវិជ្ជមានឬអវិជ្ជមាននៃការបង្វិលនិងទំហំនៃម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងមានស្ថានភាពប្រតិបត្តិការបីប្រភេទគឺម៉ូទ័រម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-មិថុនា-២០២៤
