បច្ចុប្បន្នម៉ូទ័រ AC induction បីដំណាក់កាលខ្សភ្លើងនាំមុខតំណាងឱ្យធាតុសំខាន់នៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីនៃផលិតផលម៉ូទ័រដែលគ្របដណ្តប់លើដែននៃអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនីនិងបញ្ហាចរន្ត។ តាមទ្រឹស្តី បានផ្តល់ថា ការជ្រើសរើស និងការដំឡើងដង់ស៊ីតេបច្ចុប្បន្ន ស្របតាមបទដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ផ្នែកខ្សែភ្លើង នឹងមិនបង្ហាញពីបញ្ហាទាក់ទងនឹងកំដៅណាមួយឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ករណីនៃបញ្ហាប្រភេទនេះកើតឡើង ហើយដើម្បីទទួលបានការយល់ដឹងកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីមូលហេតុមូលដ្ឋាន ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលលក្ខណៈជាក់លាក់នៃការបរាជ័យនៅក្នុងសំណួរ។
(ក). ខ្សែភ្លើងទាំងអស់បង្ហាញសញ្ញានៃបញ្ហាទាក់ទងនឹងកំដៅ។ ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់យើងគឺទៅលើការអនុលោមតាមអង្កត់ផ្ចិត និងសមាសភាពសម្ភារៈនៃខ្សែនាំមុខ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃបញ្ហានេះកើតឡើង វាទំនងជាថាវាមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃកំហុសក្នុងការដំឡើងបុគ្គលនោះទេ ប៉ុន្តែជាបញ្ហាប្រព័ន្ធដែលប៉ះពាល់ដល់គ្រឿងច្រើន។ ប្រភេទនៃបញ្ហានេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈគុណភាពនៃដំណើរការផលិតម៉ូទ័រ។
(ប). បញ្ហាកំដៅខ្សែភ្លើងបុគ្គល។ បញ្ហានេះគឺជាលក្ខណៈខុសធម្មតាមួយដែលត្រូវបានគេរាយការណ៍អំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ. នៅក្នុងករណីភាគច្រើន កំហុសនេះក៏ត្រូវបានអមដោយបញ្ហានៃការ ablation board board ផងដែរ។ ការវិភាគលើករណីកំហុសជាក់ស្តែងបង្ហាញថា បញ្ហានេះបណ្តាលមកពីការភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងមិនល្អក្នុងតំបន់។ វាអាចកើតឡើងនៅទីតាំងតភ្ជាប់រវាងខ្សែមេនៃរបុំម៉ូទ័រ និងខ្សែភ្លើង ហើយត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុងការជួសជុលខ្សែរនាំងម៉ូទ័រ និងស្ថានីយ ឬទំនាក់ទំនងជួសជុលរវាងស្ថានីយ និងបន្ទះស្ថានីយ។
(គ). បាតុភូតកំដៅដែលបានសង្កេតអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈប្រតិបត្តិការវ៉ុលទាប។ បញ្ហានេះមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងបាតុភូតនៃកំដៅខ្យល់។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានដំណើរការនៅតង់ស្យុងទាបក្នុងរយៈពេលយូរ ចរន្តនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នោះហើយ ខ្សែនាំមុខក៏ត្រូវតែមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងចរន្តដ៏ច្រើនផងដែរ។ ជាពិសេសនៅពេលដែលអង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែនាំមុខមិនមានទំហំធំគ្រប់គ្រាន់ ដង់ស៊ីតេចរន្តខ្ពស់នឹងនាំឱ្យខ្សែភ្លើងឡើងកំដៅ។
(ឃ) បញ្ហានៃការឡើងកំដៅនៅក្នុងខ្សែភ្លើង rotor មុខរបួស។ បញ្ហានេះមានតែមួយគត់ចំពោះម៉ូទ័រ rotor របួស។ មូលហេតុមូលដ្ឋាននៃបាតុភូតកំដៅអាចត្រូវបានកំណត់ដោយកត្តាជាច្រើនរួមទាំងការផ្សារនៃខ្សែនាំមុខការភ្ជាប់ចិញ្ចៀនប្រមូលការផ្គូផ្គងចិញ្ចៀនប្រមូលនិងជក់កាបូននិងសម្ភារៈនៃជក់កាបូនខ្លួនឯង។ លើសពីនេះទៅទៀត វាជាបញ្ហាស្មុគស្មាញជាង។ សម្រាប់ម៉ូទ័រប្រភេទនេះ ខ្យល់ចេញចូល និងការបញ្ចេញកំដៅនៃរង្វង់មូលគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ សីតុណ្ហភាពនៃផ្ទៃរង្វង់ទាំងបីនៃ aម៉ូទ័របីដំណាក់កាលចិញ្ចៀនប្រមូលផ្ដុំប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងដែលប៉ះពាល់ដល់សីតុណ្ហភាពរបស់ rotor ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកម្រិតនៃឥទ្ធិពលប្រែប្រួលពីម៉ូទ័រមួយទៅម៉ូទ័រមួយទៀត។
(ង) សម្ភារៈ និងការសម្អាតស្ថានីយក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរ។ បន្ថែមពីលើតួនាទីរបស់ពួកគេក្នុងការធានាខ្សែភ្លើង និងបន្ទះស្ថានីយ ស្ថានីយនាំមុខរបស់ម៉ូទ័រក៏ត្រូវតែបង្ហាញពីចរន្តអគ្គិសនីដ៏ល្អផងដែរ។ ប្រសិនបើសម្ភារៈស្ថានីយមានគុណភាពអន់ បន្ថែមពីលើសក្តានុពលនៃការបំបែកកំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង បញ្ហាសំខាន់ជាងនេះគឺថាភាពធន់នៃផ្នែកតភ្ជាប់នឹងកើនឡើង ដែលនាំឱ្យសីតុណ្ហភាពកើនឡើងនៅក្នុងខ្សែភ្លើង។ លើសពីនេះ ថ្នាំលាបដែលនៅសេសសល់នៅស្ថានីយ ដែលអាចបណ្តាលមកពីខ្សែភ្លើងដែលជ្រលក់ក្នុងថ្នាំលាប រួមជាមួយនឹងខ្យល់ ក៏អាចបណ្តាលឱ្យធន់ទ្រាំក្នុងមូលដ្ឋានធំពេក ដែលនាំឱ្យមានបញ្ហាកំដៅនៅក្នុងខ្សែភ្លើង។
(ច)។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃប្លុកស្ថានីយគឺមិនសមហេតុផលទេ។ ប្រសិនបើរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្លុកស្ថានីយត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនសមហេតុផល នោះប្រហែលជាផ្នែកនៃការតភ្ជាប់នឹងរលុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យខ្សភ្លើង និងរបុំឡើងកំដៅ។
ដោយគិតពីការវិភាគដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ វាជាការចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការនៃផលិតផលម៉ូតូ ដោយអនុវត្តការជ្រើសរើសដ៏រឹងមាំ ការជួសជុល និងដំណើរការថែទាំជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ខ្សែភ្លើង។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីការពារការខូចខាតដែលអាចកើតមាននៃម៉ូទ័រទាំងមូលដោយសារតែការបរាជ័យក្នុងមូលដ្ឋាន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤
