សព្វថ្ងៃនេះ ប្លង់ម៉ូទ័រដ្រាយក្នុងការរចនារថយន្តថាមពលថ្មីមានកំណត់ ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការបំពេញតាមប្លង់លំហរបស់រថយន្ត ប៉ុន្តែក៏មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រដ៏ទូលំទូលាយនៅលើការបង្វិលម៉ូទ័រតម្រូវការពេលវេលាឆ្លើយតប ដែលតម្រូវឱ្យមានជម្រើសសមហេតុផលនៃសមាមាត្រអង្កត់ផ្ចិតប្រវែងអគ្គិសនី រួមជាមួយនឹងទម្ងន់ស្រាលនាពេលបច្ចុប្បន្ន និន្នាការនៃការរួមបញ្ចូល ការបង្រួមតូចដោយសមហេតុផល និងប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័របានក្លាយទៅជាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ទំហំនៃម៉ូទ័រគឺជាតម្រូវការទំហំជាក់លាក់ ស្រដៀងទៅនឹង "កម្ពស់" របស់មនុស្ស ប្រវែងអ័ក្សរបស់ម៉ូទ័រ L គឺស្រដៀងនឹង "កម្ពស់" របស់មនុស្ស អង្កត់ផ្ចិតម៉ូទ័រ D គឺស្រដៀងនឹង "រង្វង់" របស់មនុស្ស សមាមាត្រនៃទាំងពីរ។ គឺជាសមាមាត្រប្រវែង-អង្កត់ផ្ចិត ដើម្បីកំណត់សមាមាត្រប្រវែង-អង្កត់ផ្ចិតរបស់ម៉ូទ័រ ជាដំបូងយើងត្រូវកំណត់ស៊េរីនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗនៃម៉ូទ័រ។ ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថាថាមពលរបស់ម៉ូទ័រ = ល្បឿន * កម្លាំងបង្វិល។ បរិមាណ និងថាមពលរបស់ម៉ូទ័រមិនមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ពេកទេ ម៉ូទ័រចង់បង្រួមតូច អ្នកត្រូវពិចារណាបង្កើនថាមពលទិន្នផល ក្នុងករណីបរិមាណថេរ (ថាមពលទិន្នផល = បន្ទុកម៉ាញេទិក × បន្ទុកអគ្គិសនី × ល្បឿន) ដែលមានន័យថា បរិមាណអាចតូចជាងក្នុងករណីថាមពលទិន្នផលថេរ។
វិធីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថាមពលទិន្នផលទាំងមូលនិងកាត់បន្ថយការបាត់បង់នៅក្រោមការសន្និដ្ឋាននៃបរិមាណដូចគ្នាគឺជាការលំបាកចម្បងនៃម៉ូទ័រកាន់តែតូច។ កត្តាសំខាន់ពីរដែលប៉ះពាល់ដល់ថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ូទ័រ មួយគឺល្បឿន មួយគឺកម្លាំងបង្វិលជុំ ផលិតផលរបស់ទាំងពីរគឺខ្ពស់ ថាមពលទិន្នផលគឺធំ បន្ថែមពីលើតម្រូវការដើម្បីពិចារណាបន្ទុកអគ្គិសនីរបស់ម៉ូទ័រ A (លំហូរម៉ាញ៉េទិចដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៃសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចម៉ូទ័រ) និងបន្ទុកម៉ាញ៉េទិច B (ចំនួននៃអំពែរវិលនៅពេលដែលឧបករណ៏ត្រូវបានថាមពល) ។
មានតែម៉ូទ័រដែលមានចរន្តធំ ឬដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិចខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចប្រើម៉ូទ័រតូចជាងដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំធំ ហើយម៉ូទ័រឆ្លងកាត់ចរន្តធំ វានឹងបង្កើតការខាតបង់ធន់ និងកំដៅ ដែលនឹងនាំឱ្យមានការចំណាយ និងអត្ថប្រយោជន៍មិនសមាមាត្រ ដូច្នេះ វាអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិក ពោលគឺអាំងតង់ស៊ីតេម៉ាញ៉េទិច។ ថាមពលនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈគម្លាតខ្យល់រវាងថេរ និង rotor ក្នុងទម្រង់ជាថាមពលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិច ដូច្នេះការរចនាម៉ូទ័រត្រូវតែដោះស្រាយជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិចផ្សេងៗដូចជា ដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិចគម្លាតខ្យល់ ដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិចធ្មេញ ដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិកនឹម មធ្យម។ ដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិក និងដង់ស៊ីតេម៉ាញ៉េទិចអតិបរមា។
ដើម្បីបង្កើនបន្ទុកម៉ាញេទិក B វាចាំបាច់ត្រូវមានវត្ថុធាតុម៉ាញ៉េទិចល្អ។ ដោយសារតែឥទ្ធិពលតិត្ថិភាព ដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិចអតិបរិមានៅក្នុងបន្ទះដែកអគ្គិសនីអាចឡើងដល់ប្រហែល 2T ប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែមានរន្ធធ្មេញ ដូច្នេះដង់ស៊ីតេម៉ាញ៉េទិចនៃគម្លាតខ្យល់គឺតិចជាង 2T ជាទូទៅប្រហែល 1T ដើម្បីសម្រេចបានខ្ពស់ជាងនេះ។ ដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិក, តម្រូវការសម្រាប់របុំអេឡិចត្រូបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ដើម្បីរំភើបឬរំភើបជាមួយនឹងមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ remanence ខ្ពស់។
ឧបករណ៏អេឡិចត្រូម៉ាញេទិចបច្ចុប្បន្នខ្ពស់នឹងកំដៅ វាមានដែនកំណត់បច្ចុប្បន្ន មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ខ្ពស់ remanence គឺជាលោហធាតុកម្រមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ដូច្នេះបន្ទុកម៉ាញេទិកក៏មានដែនកំណត់ផងដែរ។
លើសពីនេះ មានវិធីកាត់បន្ថយបរិមាណម៉ូទ័រ ពោលគឺក្នុងករណីមានថាមពលថេរ ប្រសិនបើអ្នកចង់កាត់បន្ថយបរិមាណម៉ូទ័រ អ្នកអាចកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រ ដែលនឹងបង្កើនល្បឿនម៉ូទ័រ។ ហើយចុងក្រោយប្រើឧបករណ៍កាត់បន្ថយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការកាត់បន្ថយកម្រិតសំឡេង។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២២ ឧសភា ២០២៤
